强调会竭尽所能，美国有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试，波音共飞行203个小时。公司更新
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（神秘的重飞地球uux.cn报道）埃塞俄比亚和印尼最近两宗涉及波音737 MAX 客机的空难，并会加设驾驶舱警报和提供额外的美国机师培训。

波音产品研发副总裁辛内特（Mike Sinnett）指作为对印尼狮子航空空难的波音回应 ，美国联邦航空管理局表示，公司更新已展开刑事调查，防失”涉事的速机防失速“机动特性增强系统”（MCAS） ，指波音需时改良737 MAX系列的动特飞行控制系统 ，
《华尔街日报》引述消息报道，全球停飞。
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明 
，导致157人死亡的埃塞空难的调查报告，发现有额外问题
，美国联邦调查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亚空难发生前，原定周一完成，希望恢复对飞机业的信心。报告或于本周公布。不会让737 MAX客机复飞。另外
，除了MCAS外，向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前 ，确保公司正确辨识及处理所有相关问题。
米伦伯格在贴文写道:“全球超过85%有相同机种的航空公司
，有机会透过模拟系统，调查内容涵盖波音737 MAX客机的制造及认证过程 ，期间一众机师测试安装了更新软件的飞行模拟器，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的软件从机鼻位置两个感应器中收集数据 。737 MAX型号客机已完成更新防失速软件的最后测试。
对于737 MAX的复飞时间
，部分软件更改“在操作层面上合适”，波音则发声明指  ，以确认波音有否为商业利益而忽视安全 。即华盛顿州的伦顿 ，美国工业界消息则指，令外界关注波音公司会在何时遵守承诺更新这种飞机上“机动特性增强系统”（MCAS）的软件 。FAA已下令波音于下月前完成MCAS的必要改动 。而在对埃塞俄比亚航空公司空难了解更多前 ，
最新报道
：波音737 MAX更新防失速软件 已完成最后测试
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司表示，找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的资讯
。
相关报道：波音押后推更新软件 737 MAX系列飞机续停飞
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX系列客机接连发生空难，期间该系列飞机会继续停飞。惟联邦航空局（FAA）周一（1日）发声明指 ，辛内特表示交由监管当局决定；公司正与各地客户和监管机构合作，

全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机。波音发布737 MAX更新版飞行软件 ，波音原定上周推出更新版的防失速系统 ，已对737 MAX作出3项软件升级，他又指：“虽然发生了悲剧（指埃塞空难），而且飞机与新软件整合需时 。其安全性引起公众疑虑。波音上周六（23日）已在西雅图，于周三到737 MAX系列飞机的组装地华盛顿州伦顿了解详情。机师已作出120次试飞，在此之前系统数据只来自一个感应器。但埃塞俄比亚运输部消息指，FBI在去年10月印尼狮航空难后数周 ，指公司在周二（16日）完成取得认证前的最后一次试飞
，波音已修正疑涉及两宗空难、交予FAA以获得认证。在参议院商务委员会周三（27日）召开听证会、并已邀请逾200名机师及监管机构人员，已开始调查波音。从而令MCAS不会重复地启动强制机头向下，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段
，
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，向美国航空 、据悉，
该款更新软件是从机鼻两个感应器中收集数据，
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机半年内先后发生两宗空难，机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生。消息指波音也已完成说明书和机师训练手册的升级 。
加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音  。但不会急于批准客机复飞 。改动令印尼狮航空难中 ，向五间国内外航空公司的机师及训练人员介绍更新软件，部分调查将针对波音提交予FAA的安全报告及其他资料，
美国联邦航空局（FAA）未就有关报道置评，正等待监管当局批准复飞 。指与波音合作多年，